航空大匠

　　要投入的资金肯定是不少的，但是它对中国来说，可不仅仅是一款民用客机，因为这個级别的客机，用来改装特种军用飞机，那是相当的不错。

　　就拿DC10客机来说，后来它便改装成了世界上最大的空中加油机，经过升级改造，KC10空中加油机，五十五米的机身和五十米的机翼,能够装下一百六十五吨燃油,它的起飞重量也上升到了二百六十七吨,一架KC10空中加油机的载油量，就相当于两架波音七零七客机改装的KC135空中加油机，这作战的效能自然是大大的提升。

　　对于中国空军来说也是如此，用运八客机改装的加油机呢，也就是跟KC135差不多了。

　　而将来用运十宽体远程客机改装成加油机呢，便只会比KC10加油机更强的。

　　还有一个重要的用途，就是可以用来研制大型远程空中预警机。

　　毕竟运八客机改装的空中预警机，由于是四发设计，而且起飞重量只有一百五十吨左右，所以它的性能肯定是不及双发设计，起飞重量超过二百吨的运十客机改装预警机了。

　　当然将来要是还要搞电子战飞机，反潜机的话，运十客机也是很好的平台。

　　现在要立项研制世界上最先进的最大的远程客机了，李思远当然是很激动的，运十客机的设计方案，也是他亲自来做的。

　　在这次立项会上，他便要向领导和专家们，详细的说一说运十客机的设计理念和方案。

　　因为运十宽体客机，绝对是一个具有里程碑意义的机型，它将会创造一系列的世界纪录。

　　今天的立项会，可以说是众星云集，来参加会议的领导和专家真不少，还有相关的研制单位的代表，共有五百多人一起开会，这个场面确实是难得一见的。

　　李思远也当仁不让的坐到了台上，因为他现在就是中国最顶尖的科学家，设计师和工程师。

　　在航空界无人能与李思远相比的，即使是国外的那些设计大师，也不能与李思远相比