第五百四十章 直8重型运输直升机评审
时间过得挺快，运七中型战术运输机下线仿佛还在昨天，但实际上已经过去十多天了，现在已经八月了，终于又要迎来一个重点型号的正式立项了，它就是歼八舰载战斗机。
歼八舰载战斗机，将会成为世界上第一款采用可变后掠翼的舰载战斗机这是毫无疑问的了。
而且它的性能指标，也是直指未来的F14A雄猫舰载战斗机的，所以说这么先进的舰载战斗机，当然还是李思远来设计总体方案，指导设计师们完成这个艰巨的任务。
在立项会结束后，李思远就和设计师们开始进行总体方案的设计了。
可变后掠翼布局，那是需要非常先进的设计，才可以实现的，特别是它的机翼动作机构和控制系统，那是最难的。
不过有李思远的指导，设计师们其实发现这并不太复杂，这次他们要把机翼动作机构的重量控制在最小范围内，这样才不会导致机体增重太多，毕竟舰载战斗机本身就要比陆基战斗机重了，起落架什么的都要强，再加上可变后掠翼那一套机构，总体来说要比陆基的常规布局的同级战斗机重两到三吨。
所以最终设计方案确定下来，歼八舰载战斗机的空重为十五点五吨，这当然还是非常理想的了。
要知道F14A战斗机，它的空重达到了十八吨多，这足足比雄猫少了三吨，当然雄猫整体也更大更重，最大起飞重量超过三十吨了，同时雄猫的发动机推力也更大。
所以空重确定下来了，那围绕着性能的设计也就铺开了。
歼八舰载战斗机当然也是双座双发，装一台多普勒机载雷达，对空探测距离达到一百三十公里，这也是因为它是多用途战斗机，不仅要担负舰队的防空任务，也要完成对地攻击任务。
因此它的最大外挂能力达到了七点五吨，最大内部载油六吨，如果加上外挂油箱可达到十吨燃油，这让它能够很好的执行防空警戒的任务，在航母半径三百公里范围内连续飞行
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