航空大匠

　　满足手长们乘坐的舒适性，因此李思远在做设计方案的时候，便特意的把客舱的宽度设计到了三点八五米，机身宽度达到四点零八米，这样就比波音707的客舱要宽了三十厘米，舒适性自然是更有保证的。

　　这对于将来的改装机型，也是有好处的，毕竟机身越宽就意味着内部容积更大，可以装更多的东西。

　　四月初，李思远便带着设计方案，来到了航空部，参加国产运八客机立项会。

　　今天的立项会现场，可是非常的热闹，前来参加立项会的人数，达到了数百人之多。

　　要知道研制这样的大型喷气式客机，那的确是要举全国之力的，所以说参与研制的单位是非常之多的。

　　当然这次研制喷气式客机，没有放在上海，毕竟现在时代还不允许，所以说最终决定是在西飞，来研制这款客机。

　　李思远也有些激动，因为现在他要改变中国民机制造的未来了。

　　想想在前世的时候，航空人仿制波音707客机，搞了运十客机，用了十年时间才实现首飞，但是后来发现问题很多，有些根本解决不了，所以最终只能下马，让人非常的惋惜。

　　但是现在不一样了，李思远可是有这个实力，为国家设计研制比波音707更先进的客机。

　　不仅如此，研制周期还要比当年运十客机缩短很多才行，毕竟现在波音707客机都已经出现了。

　　现在中国民机工业的起点是很高的，直接就要跟波音道格拉斯进行PK了。

　　未来全世界需要几千架这种大型的远程客机，中国的运八当然要参与竞争了，毕竟生产数量越多，那制造成本就越低啊，如果只是给手长们研制专机，那就有点费钱啊。

　　另外就是空中预警机和加油机，它们的需要数量也不是很多，顶多也就是几十架了，所以还是得卖出去，力争销量五百架，还是很不错的。

　　虽然说现在中国的老百姓还坐不了民航客机，但是不代表将来就坐不了，随着经济发展，国家强大起来，那人们有了钱，的确是