航空大匠

　　评审会上，军方领导非常高兴地道：“同志们，今天我们要对咱们的强五攻击机进行一场大考了，我相信咱们的设计研发队伍是经得起考验的，我们的强五攻击机一定会成为世界上最先进的攻击机，它大胆采用可变后掠翼设计，这是一个创举，这个设计可以大大提高它在不同阶段的飞行性能，对一架攻击机来说非常重要，它可快可慢,可高可低，是一架真正的全能对地攻击机,我想这次评审，一定会取得圆满成功！”

　　接下来几位领导和专家组组长，都发表精彩的演讲，特别是专家组组长，可是非常的激动，因为他早就看到了变后掠翼技术的优势，可是因为国内的技术基础太薄弱，直到李思远的到来，才终于实现了变后掠翼飞机的立项和技术突破。

　　要知道变后掠翼不但可以用于攻击机，而且将来应用到战略轰炸机上面，也是非常的好，超音速战略轰炸机就得用这种变后掠翼布局，才可能有强大的低空突防能力，这就是变后掠翼的巨大优势。

　　所以现在那些搞三角翼超音速战略轰炸机的，肯定是要淘汰，还得用变后掠翼才行。

　　对于战略轰炸机来说，变后掠翼结构增加的重量就不算什么了，影响不大，对攻击机来说影响要略大一些，但也可以接受的。

　　所以接下来评审开始后，专家们对强五攻击机进行详细的审查，这么多的设计资料，那可不是一天两天就能够审完的，得好几天时间。

　　现在没有什么计算机辅助设计，全是设计员们手工画的图纸，在短短两年时间就完成了这么先进的变后掠翼攻击机设计工作，确实是非常不容易的。

　　专家们评审的过程中，就已经在脑海中浮现出，未来的中国超音速战略轰炸机模样了，它一定会和强五攻击机类似，采用变后掠翼，只是机体要放大很多，采用四台大推力的加力式涡扇发动机。

　　确实李思远之前给军方提出来的规划建议中，就有四发变后