航空大匠

　　五月初，航空工业又传出好消息，国产强五攻击机终于完成了详细设计工作，即将举行设计评审会，要知道现在的强五可不是李思远前世时的强五了，它是一款非常先进的对地攻击机，采用了可变后掠翼和双中推的设计,可以说性能在这个时代绝对是顶尖的。

　　即使是后来英国人研制的狂风战斗机，在气动布局，外挂能力和飞行性能方面，也不过如此。

　　要知道现在强五攻击机装两台先进的涡扇发动机，单台加力推力达到九吨以上呢，这比狂风的动力还要强了不少。

　　狂风战斗机装的两台涡扇发动机,单台加力推力只有七吨多呢。

　　在七十年代变后掠翼战斗机可是出现很多的,特别是对地攻击的战斗机，像米格二十三,米格二十七，苏二四战斗机等苏联的战斗轰炸机，还有英国的狂风战斗机，美国的F14雄猫战斗机，F111战斗轰炸机都是采用变后掠翼设计。

　　而现在呢李思远设计的强五攻击机就是变后掠翼布局，并且现在还走在了那些变后掠翼战斗机的前面，可以说是非常了不起了。

　　因此军方也是非常的重视这款战斗机的研制工作，可以说它也是现在的重点型号，这次军方组织了数十位专家，对强五攻击机的详细设计进行评审。

　　变后掠翼的好处，领导和专家们可是很清楚了，在低速阶段它可是展开机翼，高速飞行时可以收起来，这样在不同的飞行阶段，它都可以拥有最好的气动效率，当然这要付出一定的重量代价。

　　要知道最早飞上天的变后掠翼飞机，XF10F-1变后掠翼飞机,一九五二年才飞上天呢,而且它只是技术验证机。

　　所以现在李思远设计的变后掠翼强五攻击机，都不需要搞技术验证机，直接就上原型机，这也让大家都非常的高兴，因为像美国那样搞，不仅时间长而且要花很多钱。

　　李思远设计的飞机还从来没有什么问题的，这次也不会例外，所以今天的