文明六：1901

　　，狭义上的中亚，就不包括一些中东国家。

　　而在后世，狭义的中亚就专指中亚五国（四个斯坦和阿富汗）。

　　1916年，在大秦和同盟国的眼中，此时中亚地区指的是广义上的。

　　话说回来，1916年之后，不论是大秦，还是一德两奥，都将中亚地区的战事放在了颇为重要的地位。

　　而其根本原因还是因为中亚地区是大秦和一德两奥能否连通的关键地区！

　　换句话说，谁掌握了中亚，那么谁就掌握同盟国的未来。

　　早在19世纪末期，日益强大的德国便提出了一个想法。

　　德国想要建立一条亚欧大铁路。

　　此条铁路从柏林，通过中东，最后到中国或是南亚地区。

　　但是，在英法俄的干扰下，这种想法还是被无情的拒绝了。

　　毕竟，德国提出的亚欧铁路的过往国家实在是太多了，覆盖范围也广泛。

　　国家中，不仅有南欧的，还有中东的，甚至还有南亚和东亚。

　　因此，尽管有了可以实施的具体计划，但是，计划却被无限期的搁置了。

　　而与此同时，察觉到了横跨亚欧大陆铁路计划的重要性和可行性，沙俄却借鸡生蛋，将德国的亚欧铁路换了张皮！

　　因此，在20世纪初，沙俄便开始在国内修建贯通亚欧的大铁路——西伯利亚大铁路。

　　不负众望，当1904年，这条铁路通车之时，世界都为之震惊。

　　直到21世纪初期，这条铁路仍然是最长的铁路。

　　此外，西伯利亚大铁路为沙俄带来的军事，政治，乃至是经济影响力都是无与伦比的。

　　自此，沙俄不断在东亚扩张，获取利益，国内矛盾也得以转移！

　　只不过，大秦北方战事的推进，让西伯利亚大铁路面临瘫痪，而就在此时，在同盟国的内部商议下，历经半个世纪，迟迟未能动工的亚欧大铁路也紧锣密鼓的修建了起来。

　　当然，此时此刻，亚欧大铁路的目的就变更了。

　　原先，提出修建计划的德国是为了扩展德国影响力，输出多余的工业产品。

　　最终，借由工业实力的印象，德国能够获取更