第192章 混动专用发动机
矩输出151-172n·m时，才接近40%最高热效率。
哪怕扭矩稍微变化，热效率马上就降到38%。能让发动机处于最高热效率下的路况非常少，参考意义大于实际意义。
另外，也不是说热效率越高越好，车企还要综合考虑成本、寿命等因素。
梅赛德斯-奔驰f1赛车的发动机热效率已经达到50%，但是不可能将它装到民用车上。
例如梅赛德斯-amgprojectone，使用f1发动机，售价1800万，发动机寿命仅仅只有5万公里。
因此，一台好的发动机一定是在兼顾成本、耐用性、可靠性基础上尽可能的提高热效率。
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接下来，在众人的见证下，工程师们打开台架上的金星2号混动专用发动机，各项数值实时显示过来。
2.0t混动专用发动机，最大扭矩370n.m，最大功率160kw，最大热效率63.2%，整机重量73公斤（大量使用钛坦合金），满足国6b排放标准。
看着各项测试结果报告，岚风很是满意的咧着嘴笑道：
“赖工，说说呗，你们是怎么突破人类极限，将它的热效率提高到63%的？
前面林峰也在说，哪怕是马自达、丰田、本田这些牛叉的车企都只是将量产车的热效率做到最高43%。
难道你们就不怕键盘侠们说你们作假？毕竟这个结果可没经过38大佐和键盘车教主认证过。”
这个提问一下打开了赖工的话匣子，要知道，搞技术的人最在意别人质疑他们的成果，更何况是超越当今最强水平的存在。
赖工激动的边比划边说道：
“嘿嘿，严格来说，咱们这套金星2号算是全人类智慧的结晶，这里面用到的技术全是当前最强的。
它是以奇瑞发动机研究院为核心，在金星1号基础上，借用外力才研发成功的。
这里面少不了奥地利avl、德国fev这种顶级内燃机设计咨询公司的协助，更少不了博士、霍尼韦尔等一流配件商的支持。”
“但，居功至伟的还属秦总你啊，要是没有你，可不能造出如此强悍的混动专用发动机。”
“呃呃呃....我说赖工，你什么时候也学会了拍马屁啊，你可不要跟林峰那小子学，嘿嘿。”
“秦总，我说的可是实话，要是没有你的大量资金支持，没有你研发的钛坦合金，这款顶级发动机根本出来不，你听我细说。”
原来，热效率高达63.2%的发动机并不是传统意义上的汽油发动机，而是汽油+柴油相结合的混合燃油发动机。
说起来，这项技术还是美丽国的威斯康星大学麦迪逊分校研究人员提出来的，他们当即便申请了专利，但一直没有成功研究出样机。
直到去年岚风提出要搞混动专用发动机后，林峰和赖工在寻找技术资料时，看到文献中有这一篇论文，于是深入研究后觉得可行。
这才花了1.7亿美元，将这项《超高热效率rcci发动机燃烧技术》专利买过来。
然后联合奇瑞、avl、fev三家公司的顶级实力，终于是突破了原有的技术瓶颈，成功造出样机。
这款rcci（燃油反应活性控制压燃技术）原型发动机的原理简单来说，它结合了汽