第191章 热效率突破60%
过汽车，上小学时，最喜欢一群人蹲在路边。
一等就是大半天，不为别的，就等着大卡车驶过时，跑在它的后面闻尾气的味道，你别说，那味道我至今都还回忆的起来，真好闻。”
“七哥，时代不同，我们一定会让下一代拥有更强的汽车，尤其是我们国产优质汽车。
顺便告诉你一个好消息，去年你布置的任务已经取得了成功，以金星1号上的2.0t发动机为蓝本，我们大幅度改进，终于将第二代混动专用发动机试制成功。”
“真的吗？这可是我最近听到的最好消息，快说说效果如何？热效率有没有突破60%？”
“嘿嘿，你猜？”
“秀逗啊你，有屁快放！”
“额，执波叔还是这么暴脾气，这次咱们将最高热效率推到了63%，哈哈哈哈，你就说牛不牛吧！”
“真的？发动机热效率达到63%？这可是史无前例的啊！短短一年的时间你们真能做到？”
对于燃油车而言，发动机效率是永恒的话题，这对油耗水平、用车成本有着直接影响。
即便是科技发达的今天，汽油内燃机的热效率想要突破40%也是不容易。
先前，量产车中，马自达3skyactiv-x压燃发动机热效率达到43%，丰田凯美瑞2.5l发动机的热效率达到41%，这已经是最好的状态。
直到风云混动专用2.0t发动机的到来，将热效率推高到47%，才让世界看到了内燃机的新生。
在采用了电子水泵、低压egr、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13：1压缩比等业界顶级技术后金星1号上的2.0t发动机热效率最高可以超过50%。
但是，热效率做的过高，就需要降低发动机的功率和扭矩，这对于一台跑车来说是不可接受的，所以经过反复权衡，最终将热效率标定在47%。
有了这次尝试，林峰他们联合奇瑞的发动机研究院、奥地利avl、德国fev合作，进一步深入研究，抛开对动力的要求，完全朝着热效率方向出发，终于是完成了第二代混合动力专用发动机的研制。
在林峰的带领下，岚风等人来到星空汽车动力研究院，他们要亲眼见证这台全球最高热效率的动力系统！