第90章 向世界发出我们的声音
是微博上一位大v车友的观点，他得到了许多网友的转发和点赞。
事实也是如此，同舟886s+虽然升级了发动机、变速箱、悬挂、刹车、转向等底盘系统，但四驱技术仍然没能取得突破，依然是星途汽车上那套博格华纳的适时四驱。
这套四驱应付家用车足够，但是作为赛道用车，这样的四驱远远不够，尤其是灵敏性和稳定性上。
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进入到第7圈，保时捷911carrera不断加速，甚至在弯道中依然突破常规的一次次超越极限，观众们能够明显的感觉到车身的侧滑和轮胎失去抓地力后的摩擦啸叫。
好在911突破极限后的表现依然稳定，不像有些车，一旦突破运动极限，将会呈断崖式的下滑，让整个车辆处于极度危险的境地。
加上f1赛车手过硬的驾驶技术，911carrera成功的将圈速逼近1分07秒，它与886s+的距离也逐渐拉开。
这让无数心系886s+的观众仿佛被浇了一盆冷水，那种无力的失落感从心底蔓延至全身。
然而，在经过7号弯以后，886s+好像也打开了魔盒，它的速度稍减，同时按动了车内的一个按钮。
只见，886s+的尾翼突然变成了双层，同时，它的前后悬挂也在高清摄像机的注视下以极快的速度完成了前后升降。
“这是在干什么？”
“难道是要发力了吗？”
“现在才来升尾翼，降低后悬高度，是不是有点太迟了？早干嘛去了？”
就在大家议论纷纷的时候，同舟886s+爆发出一声响亮的尾气声浪，像是战斗机突破音爆那般显著，巨大的冲击波直接让尾随其后的无人摄像机直接摔落在赛道边草地上。
电视机画面也随着掉落，这让所有人为之一振，大家都不知道发生了什么。
当电视画面很快切回赛道的时候，只见886s+以极快的速度开始追赶911carrera，像是换了一辆车般，886s+不但速度更快，在地面上的贴合力也更强了。
解说嘉宾立即对这种变化作出推测：
“夏老师，快看，你们看，赛道上留下了886s+轮胎摩擦导致的黑烟，不细看的话发现不了。”
“对，对，就是有，我也发现了，而且886s+驶过的赛道，这种胎压痕迹更明显，这是什么原因呢？”
“这...这....这难道是.....如果我没猜错的话，886s+应该是激发了某种运动模式，它的发动机爆发了超出标准670nm的动力。”
“应该是，夏老师的经验还是丰富，这么一说就对的上了，你们看886s+越跑越快，说明动力肯定是更强了，升上双层尾翼，调整悬挂姿态，这些都是为了增强车身下压力。”
“嗯，对了，难怪886s+的地面摩擦力变强了，它在弯道中的速度更快了，但却没有失控的迹象。”
“好，好啊！真是没想到，大力出奇迹的华国古典武功秘籍，被星空汽车公司传授给了科尼赛克。
想要更快，那只有
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