重生八二：我靠修车成首富

　　打扫仓库是个辛苦活。

　　不过大家干得却是热火朝天。

　　晚上江辉还专门带着众人去附近的国营饭店加了个餐。

　　「嗯？

　　「」

　　「系统升级了？」

　　睡觉前，江辉跟往常一样想着去系统上学习一些汽车结构知识。

　　没想到系统居然升级了。

　　原本是有各款车的零件结构和维修方案。

　　现在是不仅有零件的结构，还有各种零件的材料牌号和加工工艺。

　　甚至连非常详细的尺寸信息都有。

　　比如表面粗糙度和公差之类的信息。

　　这就很厉害了。

　　国内许多企业仿制零件的时候，往往都是制作的零件看起来很像，但是用起来性能却是千差万别。

　　最明显的就是如今发动机上非常关键的化油器。

　　看起来化油器的结构不算特别的复杂。

　　化油器的主体多为铸铝壳体，上下分置浮子室与喉管。

　　量孔、喷嘴、节气门由中间层层串联。

　　浮子室内靠浮子与针阀控制油面高度，像一只自动止水的小浮球，稳住燃油液位。

　　中部收缩成漏斗状的喉管是核心，气流高速通过时产生负压，把燃油从主量孔吸出、

　　吹散成雾。

　　再配合怠速量孔、加速泵、阻风门等小机构。

　　根据油门大小、冷热启动状态，自动调配不同浓度的油气混合比。

　　没有电子传感器，没有电脑控制，全靠真空、压力、机械弹簧与油路小孔的默契配合0

　　用纯粹的机械结构，完成发动机每一次呼吸与供油。

　　这里面的每一个构成件，国内都是可以生产的。

　　但是同样的化油器，不管是使用寿命还是性能，都跟进口货有差别。

　　别说是汽车，就算是摩托车上的化油器，也一样如此。

　　这里面最大的差距就是零件的精度，然後就是零件的材质了。

　　有了这些信息，以後江辉想要进军汽车零部件生产，难度一下就降低了很多。

　　这个系统，是个好系统啊。

　　接下来的几天，江辉经常往北汽修理厂和北内那边跑动。

　　为的就是尽快地把北内那边淘汰的二手工具机给买回来。

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