兼程1995

　　甚至于，有些标，颜辉还没开始履行合同，一分钱还没押，一根钢材还没开始送，就已经收下了30万以上的违约金，这还是“优惠”过的违约金。

　　10月下旬、11月，螺纹钢的报价继续下跌，短短的两三个月下跌周期里，价格跌幅超过35%，跌到颜辉都怕了。

　　国际航线的运费一如颜辉预料，疯狂下跌，乃至于跌幅超过90%，颜辉越了解越心惊。

　　从巴西图巴朗到宝山港的铁矿石运费，从2008年6月的每吨108美元，跌到了不到7美元/吨，不到之前的零头！

　　跌幅达到了94%，可以说运费已经算“免费”了。

　　108美元一吨的运费，相当于每吨运费750人民币。我们假设高品位铁矿石的含铁量55%，那么每吨钢铁的运费成本折合1360元。而7美元每吨的运费，就相当于每吨钢铁的运费折合88元。

　　也就是说，暴跌的钢价，和国际航运的运费暴跌有直接关联。

　　现在，运费已经几乎为零了，无论怎么降运费，也不会因为运费影响钢价。这种畸形的、亏钱的运费是不可能长久的，做生意的人都知道，短期的亏损是能接受的，长期的亏损不如不干。

　　简单地说，运费跌无可跌，钢材的价格也快要触底了。

　　丰富的外贸经验和巴西的所见所闻，让颜辉在10月、11月、12月的钢材市场大放异彩，在11月底，他开始停止固定标价的方式，转为波动定价。

　　因为前期不少开发商欠了他的人情，加上他卓越的口碑，正常招标中他也占尽了优势，在泉城地区成为很有影响力的钢材代理商，单月钢材供应量超过了1.5万吨。按照这个趋势，一年二十万吨都有希望。

　　一年20万吨的钢材，大概是一年8亿的流水，按照3%常规利润，就是2400万净利润，但实际上远远不止，因为他已经开始“玩钢材”了。2008年的最后三个月，由于钢材暴跌，短短三个月，颜辉完成了1600万元的净利润，这已经超过了化工的利润。

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