让你复读战高四，你被空军捡漏了

　　回道，“允许着舰，注意飞行姿态，光学助降系统已经开启了。”

　　‘齐鲁’舰是传统+半智能的成熟着舰体系，并没有美军“魔毯”级机载智能解耦能力。

　　所以降落更繁琐。

　　也更危险。

　　得到‘允许’着舰指令后。

　　顾轻舟轻推油门阀档杆，稍稍提速。

　　同时下压操纵杆。

　　在加速的同时下高度。

　　当‘齐鲁’舰再一次出现在了他的视线里时，他立即伸手释放了尾钩和起落架。

　　很快。

　　顾轻舟就已经进入到了‘下滑道’了。

　　‘齐鲁’舰的光学助降系统早就‘严阵以待’，就等着顾轻舟的降落。

　　所谓的‘光学助降系统’，就是航母左舷的菲涅尔透镜光学助降系统。

　　开启时，会显示一排球形灯组，中间则是水平的橙色基准灯。

　　从飞行员的视角往下看。

　　如果看到黄色球体在基准灯以上，说明他的高度太高，需要下高度。

　　如果看到黄色球体在基准灯以下，说明飞的太低，非常危险，需要立即上高度甚至放弃着舰。

　　只有黄色球体与橙色基准灯齐平，说明正好处于完美的3.5度到4度下滑道上，具备降落条件。

　　这就是光学助降系统最大的作用。

　　很多时候舰载机飞行员着舰时都不会精准的进入到下滑道，而是需要不停地调整姿态。

　　尤其是菜鸟飞行员。

　　经常会因为飞太高或者太低。

　　从而放弃着舰，进行二次、三次着舰准备。

　　顾轻舟飞过几十个小时的模拟机，也驾驶着‘海山鹰’飞过20小时的模拟着舰。

　　还没有一次放弃过。

　　这回也一样。

　　当他下高度准备着舰时，第一时间就进入到了3.7度的下滑道。

　　其精准程度。

　　让人不得不怀疑他的脑子里是不是安装得有一台微型电脑了。

　　————

　　pS：今天第一更，因为这两天是表弟结婚（对，没错，又是酒席），至亲表弟，所以今天明天得在他家帮忙，而且还要帮着去结亲，今天大概率只有一更，明天视情况而定，不过后面会补齐的。再一次谢谢打赏和追更的书友大大，你们的支持就是我更新的动力，跪谢。

　　另：着舰写的稍微详细一些，以后这些细节就不会提及了。