第361章 舰载机冲出跑道的那一瞬间，灵魂都出窍了
老鸟为了确保起飞成功率，可以在离舰第一时间拉起襟翼。
总之。
舰载机襟翼调整与飞行员的经验有着很大的关系。
“用‘静如处子，动若脱兔’来形容舰载机最合适不过了。”张勇感慨道，“世界上没有任何一款高级跑车能够跟舰载机比拼初始加速度。而且再快的跑车也只能在地上跑，但是舰载机却必须跑得快飞的更快。”
“对了。”
他像是想到了什么。
又叮嘱道，“舰载机对起降要求都很苛刻，容不得有哪怕一丝出错。飞机一旦冲出了甲板，必须在数秒内拉起机头。要是几秒钟内飞机没有获得正上升率，你就必须毫不犹豫弃机弹射，这是铁律，你要牢记在心里。”
“好。”顾轻舟同样语气凝重，“我记住了。”
所有关于保命的小知识。
他都很谨慎。
“这和我们平时的流程不一样。”张勇继续道，“平时我们如果遭遇了空情事故，需要先向塔台报备申请，获得通过后才能弹射弃机，但是在大海上，舰载机飞行员是拥有极大的自主决定弹射的权限的。”
在陆地上弹射谨慎的原因是万一弃机地点是在村庄、城镇等人口稠密区。
一架从天而降的战斗机的破坏力，堪比一枚重磅炸弹。
到时候掉在了人口稠密区，不知道得死多少无辜群众。
1981年前苏联空军一名叫尼古拉・科斯耶夫的飞行员，驾驶一架米格-23战斗机在执行训练任务时，因为发动机故障导致飞机空中停车。
当时塔台命令该飞行员滑行12公里到无人机弹射弃机。
结果尼古拉・科斯耶夫拒绝服从塔台命令，飞机才失去动力就马上选择弹射。
导致这架失控了的米格-23战斗机砸中了一所学校，酿成了92名师生遇难的惨剧。
这就是一起典型的因为飞行员违规处置引发的严重空难事故。
所以各国空军对飞行员弹射弃机都有严格的规定。
不是舍不得飞机。
是担心飞机失控后误伤无辜人员。
但是大海上就完全没有这么多顾虑。
大海上哪来的无辜人员？
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