第261章 舰炮上岸
推着四尺多高的轮子，有的在前面拉绳子，还有的在更前面鞭打拉车的水牛，费了九牛二虎之力终于把这辆陷入泥坑的炮车给弄出来了。
“这得亏是冬天啊，要是春夏季节的泥泞路面，还不知道这一路有多折腾？”
“嗨，别说了，快赶路罢。上头的命令是天黑前一定要把炮运到，咱们这一队已经落后了。”
众人七嘴八舌地边走边聊，没想到很快就赶上了大部队，因为前面十九辆炮车全部停下了。
“咋回事？怎么停了？”
“前头弯太急，说是要换挽具。”
这些炮车在系架时，挽畜没有采用传统的并排行走方式，而是前后多排行走，每一排就两头水牛，一共五排。
挽畜多排行走的方式在欧洲是比较常见的，但在东方却几乎看不到，与此相配套的挽具自然也就没有。
这是由于古代欧洲的系架法长期落后于东方，原始的项挽法一直用到了公元8世纪，这种系架法会压迫挽畜的气管，导致其发力困难。
欧洲人的解决办法就是堆挽畜数量，32匹马甚至48匹马系架都不罕见，这样一来就只能是倒逼着采用多排行走的方式了。
但中国古代在系架法方面却很超前，西周时期就发明了胸挽法，到战国末期已臻于完善，这比欧洲早了两千年。
而在欧洲开始采用胸挽法的同一时期，唐代中国又开始了向最终的鞍套式系架法进化，直到五百年后的13世纪欧洲才追了上来。
会友公司之所以要采用挽畜前后多排行进的方式，主要是受限于壕沟的宽度，十五斤炮要在一丈来宽的壕沟中推进必须如此。
这种方式也会带来坏处，那就是整个行走系统的长度变得很长，转弯半径会比较大。好在Z形壕的交通网络是比较规整的，只要设计好路线，就可以只在钝角处转弯。
但在眼下这处急弯，五排水牛拉车却是无论如何也过不去的，众人只得更换挽具，换回了传统的并排行走模式。
类似的幺蛾子在这一路上层出不穷，负责运