第641章 沿途见闻
江南的钢铁产业，指的是从明朝中期开始兴旺的苏钢产业。周虽大，却罕有优质铁矿，江南的铁矿品质，在国内已经算不错的了。
海南的石碌倒是有个富铁矿，现在还没被发现呢。以现在的工业水平，就算发现了，想要开采也要付出巨大的成本。
对此，贾琏一度动过念头，在澳洲开钢铁厂，把成品钢铁运回国内，思来想去还是作罢了，还是让澳洲继续卖矿的好，以免打断了国内钢铁企业的技术升级的节奏。
钢铁对于一个大国太重要了，尤其是有志于工业化的大国更是重要。现在国内钢铁的品质不行，逼着国内的钢铁企业在技术升级上下功夫。
过个几十年，技术研发体系成型了，再找出澳洲的铁矿来，对于国内的技术升级冲击会小很多。
当然了，那时候贾琏也许垂垂老矣，也可能已经死了。
谁知道呢！
登上火车，挥手告别徐州知府李冬，继续南下浦口。
随行的铁路侍郎提起这一段路的修建，最大的障碍就是征地了。沿途的官府也算是知道厉害，为了征地，很是让一些地主受了大罪。也有官府不给力的，铁路局的护路队亮出獠牙见了血才算是拿下。
当然了，秉承着贾琏的一贯风格，护路队干活的时候，事先周密的调查，针对的也都是土豪劣绅。
有那么几次之后，沿途的地主即便不愿意配合，也不得不配合。
对于沿途的官府和地主而言，铁路局最可恨的地方在于，从来不针对底层庶民。好几次铁路遭到破坏，官府推出来的替罪羊，都没有被铁路局接受。反而是护路队出手狠辣，动辄出现土匪灭门的案子，吓坏了地方官府的官员，同时因为这些案子的侦办不利，导致官员被罢免了不少人。
津浦路和京汉路，这两条干线修下来，护路队的双手沾满了缙绅的鲜血。
可惜，地方上没证据，奈何不得，又得罪不得。
这些事情是不会在官府的报告上出现的，但是铁路局这边肯定私下一定要汇报贾琏的。
对于修路导致苦一苦缙绅这种事情呢，贾琏真是乐见。并且坚决护短，无论下面的官员怎么闹，都难以撼动铁路局的官员。
现在长江以北的官员，达成了一个共识，铁路局修铁路，阻挠者一定会遭到打击，敢于报复者，一定会遭到更严厉的打击。
往往都是先礼后兵，走官府的渠道，如果官绅勾结走不通，那就走物理渠道。
不识趣的地方官，多半治下会发生某某士绅被土匪灭门的惨案，因此受到牵连被罢免。
真到了这一步，讲理都没地方。
当然了，类似的情况是极少数，头铁到底的士绅真不多。
至于说有没有人恨，那不是很正常的事情么，谁在世上没几个仇家啊。
一路停停走走，抵达浦口时，已经是十天之后。
尽管如此，速度已经非常的惊人了。如果沿途不停车不耽误，全程时间可以控制在三日之内。
此行贾琏深刻的感受到了通讯手段的落后，严重的限制了铁路运输的效率。现在的铁路调度，都是一些固定的班次，通过临时停车来进行规避。
看着缓缓进站的火车，刚停稳就有人进来汇报：“两江熊制台在车站迎接大人。”
消息肯定是藏不住的，所以贾琏并不意外。只是在脑子里默默的过了一遍，熊方这个人的履历。
此人系孙化贞提拔起来的官员，此前出任过江西巡抚，刑部侍郎，五年前调任两江总督。
(本章完)