航空大匠

　　发动机，要比米六的发动机更先进，不仅功率达到四千一百千瓦，而且重量比米六的发动机还要轻。

　　米六仅有两台四千一百千瓦的涡轴发动机，而且它还装了两侧的机翼,所以说重量要多出不少来。

　　虽然说再过十几年，苏联会推出更大的米二六重型运输直升机来,它的载重更是达到二十吨,起飞重量五十六吨，但是它的飞行性能仍然是不及现在的直八的。

　　因为直八在设计的时候就考虑到将来要上高原的，这是苏联没有的，所以说在发动机的功率方面，是直八领先得多了。

　　重型运输直升机，也是大国之间的一场竞赛，现在中国航空工业终于要走在最前列了。

　　美国的重型运输直升机，还不及中苏的一半呢，所以说在这方面，直八直升机，必定会是世界上最先进的重型运输直升机。

　　将来直八不仅会军用，也会有民用型号，甚至是可以出口创汇的。

　　这对于中国航空工业来说，非常的重要，因为目前来说，军方的需求数量不会很大，最多也就是五十架罢了。

　　所以生产数量小的话，那成本就会比较高，如果生产数量达到二百架以上，那成本会比五十架低三分之一以上。

　　这次立项会上，李思远也是要介绍设计方案的，所以他早就做好了准备。

　　终于等到了直八直升机的立项，今天来参加立项会的代表可真不少，比起运十客机来也没有少多少，毕竟这么大的直升机，可不就相当于客机里面的运十了吗？

　　研制直八这种重型运输机的难度，并不比研制宽体远程客机小多少，尽管它是军用的型号，但那一套复杂的传动系统，就可以难倒绝大多数的国家。

　　正因为如此，李思远前世的时候，军方也引进了米六直升机，并且准备让航空工业进行仿制。

　　结果一测绘发现，就那套变速箱，涡轴发动机就根本没有办法复制出来，更别说其他的了。

　　立项会开始了