航空大匠

　　的GE90nX系列肯定还是要略逊一筹，但也是非常的厉害了，将来李思远肯定也是要为中国商飞设计一款媲美GE90的涡扇发动机的。

　　只是现在还没有这个需求罢了。

　　对于双发远程客机来说，发动机的可靠性要求是非常高的，因为它只有两台发动机，所以如果两台都坏了的话，那就是灾难性的。

　　所以要求就是两台发动机同时发生故障的概率，为十亿分之一,而一台发动机发生故障的概率为千万分之一,并且运十客机要能够在一台发动机正常运转的情况下飞行，所以说这对飞控系统的要求也是很高的,单发飞行是双发远程客机必须要具备的能力。

　　在未来的航空界，能够研制二百八十千牛级别的涡扇发动机的公司，也是不超过三个。

　　所以现在中国商飞发动机公司还是走在了最前面。

　　如果将来中国航空工业，要研制六百吨级的大型运输机，那么用六台这种发动机，就可以轻松超过安二二五了，因为安二二五运输机装了六台发动机，单台推力只有二百三十千牛的。

　　这次立项会可以说取得了圆满的成功，大家都有了一個新的目标，那就是要把运十客机研制成功，它将成为世界上第一架宽体远程客机。

　　现在李思远可是忙得很，立项会结束后，他又来到了北航，准备为大学生们授课。

　　要知道现在李思远可是几所大学的特聘教授，他这样也是为了培养更多的优秀国防工业人才。

　　北航作为国内最顶尖的航空航天大学，那是汇聚了大量优秀的学子，所以这次来到北航授课，李思远也是做了些准备的。

　　在学子们的眼中，李思远早已经是神一样的人物了，所以能够听他讲话，那将来每一个学子期待的事情，只是李思远教授的课，得几个月才有一次。

　　这次李思远来到北航，可是引起了很大的轰动，有数百名航空专业的学生，都来到了大礼堂，等着李思远的到来。

　　北