第五百零七章 歼5战斗机定型
的起飞重量达到二百三十八吨，比轰七还要大。
不过M50的设计最大航程只有一万一千公里，这比轰七战略轰炸机要短了不少。
M50有很多与众不同的设计，比如说它的座舱设计，跟战斗机差不多，是串列的座舱，没有炮手。
当然为了实现超音速和如此之大的起飞重量，M50配备的发动机也是非常强大的,单台军推达到十八吨，加力推力二十五吨的涡喷发动机，它可以说是五十年代推力最大的涡喷发动机，当然M50没有采用变后掠翼技术，这会儿苏联还没有这个技术，所以它只能采用三角翼设计，总布布局类似于B58轰炸机，所以它看起来就像是放大的B58轰炸机。
只不过研制这个推力级别的发动机，难度太大了，所以M50在一九五八年首飞时，只能采用图二二上面的RD7涡喷发动机，单台加力推力十四吨。
但这样的发动机，就使得M50A最大起飞重量，只能达到一百二十吨，载弹量才五吨，航程只有三千公里，所以虽然进行了一些试飞，但是并不具备最产的价值，甚至在试飞中也从来没有突破过音速。
米亚西舍夫一直等着二十五吨推力发动机，却始终没有等到。
也只有到了七十年代，可变后掠翼技术成熟，才出现了真正实用的超音速战略轰炸机，因为可变后掠翼，让超音速和航程得到兼顾，可以说是非常完美的战略轰炸机气动布局。
李思远的设计方案，类似于后来的B1B战略轰炸机，虽然说速度没有达到两马赫，但是很务实，一点六马赫也足够了，毕竟它可以长时间超音速飞行，即使是两马赫的战斗机，也是不可能追得上的。
虽然说轰七的立项，也曾经有专家反对，但是并不多，因为李思远的影响力太大了，虽然说这个项目风险很大，但有李思远主持，就不存在问题了。
现在看到如此先进的设计，大家都觉得有希望了。
这套可变后掠翼技术，可是比强五上面的先进