航空大匠

　　以试验性质比较浓厚，将来也不会大批量生产，根据计划只会试验性的装备几架。

　　但是它的意义却是非常重大的，毕竟这是世界上第一架真正的预警指挥机。

　　等空警一号预警机试验成功后，才会研制真正大批量装备的空警二号预警机，到时候会采用运八喷气式客机为平台,可以说这就相当于是美军后来装备的E3预警机差不多了。

　　要知道美国装备E3预警机可是七十年代的事情了,而现在呢中国空军会在六十年代就装备类似的大型空中预警机。

　　同时现在的空警一号，也比美国第一代预警机E1要先进,两者的进度相比，也是空警一号更快。

　　所以说在预警机方面，现在的中国预警机可是走在了世界最前列，还领先于美国了。

　　军方领导们，有好几位都要来参加空警一号预警机的下线仪式呢，他们可是非常的关心，这可是国之重器啊。

　　李思远和西飞公司领导们高兴地谈论着，两天后的下线仪式，一定要搞得非常隆重，因为这是世界上第一架真正的空中预警指挥机，可不是美军早期的那种警戒机可以比的。

　　李思远来到了空警一号预警机的内部，因为机体更大，所以显然比美军的E1预警机要宽敞得多。

　　至于空警一号预警机的后续机，李思远也提出来了，那就是采用四发大型客机作为载机平台，最大起飞重量一百五十吨左右，这可是空警一号的四倍以上了，航程将达到八千公里以上，这样一来续航时间就能达到十二小时甚至更多。

　　最重要的是载机平台大了，那么机载雷达才能做得更大，才有足够的空间放置更多的设备，这样预警指挥能力才能体现出来。

　　现在的空警一号预警机在指挥能力方面，也是初步具备。

　　所以在六十年代，中国空军肯定会拥有一款大型空中预警机，到时候装备它二三十架，那基本上就可以满足空军的作战需求了。

　　那时候美军的E3预警机还