航空大匠

　　生了试飞解体的情况，最后才补强补出来的。

　　在中国航空史上,也有歼八战斗机在第一次全机静力试验时，只加载到百分之九十二,就发生了机身多处折断，试验结果不合格。

　　后来通过加强，才达到了设计要求。

　　当然战机的结构强度也不是越高越好，因为太高了的话，重量就肯定会增加，所以这是矛盾的，要刚刚好才行。

　　而这次歼六战斗机进行全机静力试验，可以说大家都非常的紧张，只有李思远表现得非常从容。

　　因为这架战机可是李思远设计的，他自然非常清楚，静力试验肯定能通过的，这是非常成熟的设计呢。

　　现在的飞机静力试验，还是比较老的方法，通过杠杆系统加载，并采用多点协调加载系统，保证各加载器能按预定比例加载。

　　因为现在还没有先进的电子计算机控制，但这样也是够用了。

　　第一天进行的是预试验，按设计好的程序，缓慢加载，而且只到百分之二十的荷载，这主要是检查加载系统的可靠性，后面才会真正的开始全机静力试验。

　　这个工作也是非常复杂的，与此同时，零一号机首飞的准备工作，也在紧张的进行当中。

　　几天时间过去，无论是全机静力试验，还是首滑的准备工作都推进得很顺利。

　　李思远这几天可是守在现场呢，当然到了晚上，李思远就和王雪在一起了，两人过着幸福的生活，李思远也特别珍惜这段时光，因为首滑成功之后，他就要离开沈飞了。

　　终于到了要首滑的时候了，经过充分的准备，歼六战斗机首滑即将开始。

　　今天的试飞场上，零一号歼六战斗机，在停机坪上，等着试飞员的到来，地勤们正在加油加电，做最后的准备工作。

　　虽然说首次滑行试验，是低速滑行试验，风险并不是很大，但是各种准备工作还是要做到十分的细致，哪怕一个小的问题，都有可能让首滑失败。

　　王雪今天也跟着李思远来到了首滑现场，她非常的