航空大匠

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　　确实现在歼六战斗机的定位就是这样，超越米格十九，因此它不但采用了先进的两侧进气道，留出机头空间安装机载火控雷达，而且整机的推重比也更高，在速度，机动性方面，都是超过米格十九战斗机的。

　　六零一所在设计歼六战斗机的过程中，也的确遇到了许多的困难，不过有李思远作为后盾，他们就迅速的解决技术上的难题,把详细设计工作顺利的完成了。

　　大家不知道，可是李思远很清楚，米格十九战斗机的设计缺陷可不止是机头进气道，还有气动设计也有一些问题，因此米格十九战斗机，在超音速飞行时，操纵就非常的困难，只有那些技术高超的飞行员，才能驾驶它。

　　因此在这种战机，批量生产并且装备苏联空军以后，出现的重大飞行事故真是不少，而因此牺牲的飞行员也不少。

　　尽管如此，米格十九战斗机，后来依然成为一款经典的超音速战斗机，因为它有非常不错的爬升性能，升限也比较高，爬升到一万五千米只需要三分多钟，而F100战斗机则要接近四分钟才爬升到一万米而已。

　　美军的F100战斗机，与米格十九战斗机可是死对头，当然也是歼六战斗机超越的目标。

　　要知道F100战斗机最早是作为昼间空中优势战斗机设计的，同样也采用了机头进气，只不过是在下颌，所以它也不能安装较大的雷达。

　　这也就是为什么后来美国战斗机，再也没有采用机头进气设计，因为这种进气设计虽然说最简单，阻力也最小，但是带来的缺点却是无法克服的。

　　因为未来的战斗机，没有机载雷达可不行。

　　F100战斗机，因为并没有采用跨音速面积律的设计，所以说它的跨音速阻力很大，靠着推力大的J57涡喷发动机和薄机翼才实现了超音速飞行，不过总的来说这架战机的性能，并不是非常好。

　　它的最大飞行速度，只有一点二马赫左右，而歼六战斗机可是一点