航空大匠

　　彩，随后领导们登机，进入了KJ2900预警机的驾驶舱和雷达操作舱。

　　首先来到驾驶舱，领导们就看到了KJ2900预警机的驾驶舱是非常先进的，完全玻璃化的驾驶舱，自动化程度高，C929客机本身的操纵品质和飞行品质就高，所以说现在KJ2900预警机也继承了这些优点的。

　　来到雷达操作舱，领导们是相当的满意，因为这个雷达操作舱真的太大了，毕竟是宽体客机设计出来的，在宽度方面要比E3预警机啊，E767预警机多了一米以上，所以说空间更大，而且雷达操作员还有独立的休息室，可以满足长时间的执勤需要，毕竟KJ2900预警机的续航时间，可以达到十八小时的，如果进行空中加油，还要更长，那必须得两班倒啊。

　　雷达操作台也是相当先进的，比起A50啊E3这些预警机先进了一代，计算机和软件系统都是完全国产的，而且还有李思远的贡献呢。

　　军方领导高兴地对李思远道：“李主任，咱们的KJ2900预警机真是不错，你的贡献最大呀！”

　　李思远连忙道：“这都是大家努力的结果，不是哪一个人的功劳啊，不过KJ2900预警机，真的是好，我自己都觉得太自豪了！”

　　军方领导笑道：“是啊，我们至少要装备十五架的KJ2900预警机，再加上二十架KJ1000预警机，那我们的预警机体系就足够的强大了。”

　　虽然说老美有六十多架E3预警机，可比起KJ2900来说它就差远了。

　　当然KJ2900预警机也不是终点，李思远在飞机上，为领导们介绍了更先进的空中预警机，那就是采用共形柔性天线的预警机，它不需要背大盘子，雷达天线与机身融为一体，本身就成为蒙皮的一部分。

　　所以这样的空中预警机会更为先进，当然现在还没有必要，毕竟KJ2900预警机已经领先世界最先进水平至少十年了。

　　来到西飞公司，领导们自然不会不关心现在西飞各个重点型号的研制生产情况，看到各个车间都干得热火朝天的，领导们相当的满意。