航空大匠

　　了，世界上还没有什么高级教练机，飞这么快的呢。

　　教练十高级教练机，空重五点八吨，正常起飞重量十吨，最大起飞重量可达十二点五吨，最大外挂能力也达到了四点五吨，也就是说，它在需要的时候，完全可以变成一架轻型战斗机。

　　未来教练十也会推出外销型号，跟国际上的T50等高级教练机竞争。

　　教练十配备一台无源相控阵雷达，这东西现在已经很成熟了，大量生产后成本很低，很适合教练机使用，这台雷达的天线尺寸三百五十毫米，探测距离达到七十公里，性能非常不错。

　　对于教练机来说，这已经是很强的机载雷达了，因为教练机的机头空间有限，通常机头雷达罩直径都比较小，这也是为了尽可能提高飞行员的视野而设计的。

　　这么一架全新设计的山鹰教练机，李思远觉得还是很满意的，因为它比另一个位面，贵航自己搞的山鹰要强太多了。

　　因为当时的山鹰教练机，定位是不一样的，它最开始是瞄准外贸市场，公司自主立项，所以只能尽可能的采用成熟的技术，说白了就是把歼教七改一改，由机头进气改两侧进气，机翼采用双三角翼。

　　山鹰教练机最大的缺点就是采用了涡喷发动机，油耗比较高，寿命短。

　　歼教七使用的涡喷七发动机，最开始首翻寿命只有五十小时，后来在八十年代才改进达到二百小时，也就是总寿命最多六百小时。

　　后来仿制P13涡喷发动机得到的涡喷十三发动机，同样也只有一百五十小时首翻寿命，加力推力也只有六点五吨，山鹰教练机采用一台涡喷十三发动机，即便是改进后，也只有九百小时的使用寿命。

　　而现在呢，全新的山鹰采用了一台先进的涡扇九B发动机，不但推力增加三分之一，油耗还更低，使用寿命更是达到五千小时以上，是涡喷十三发动机的六倍。

　　并且全新山鹰教练机，设计使用寿命达到一万小时，也就是说整个生命周期，只需