航空大匠

　　上没有问题了，对这次首飞，李思远信心更足。

　　中国发展大飞机，已经有二十七年了，运十客机项目，最早是在一九七零年提出来的，最开始还不是参照波音707客机来设计，而是以轰六为基础来设计，因为苏连就在轰六的原准机图16中程轰炸机的基础上设计出了一款客机。

　　所以这当然也是可以的，而且当时研制喷气式客机的主要目的还是做专机用的。

　　不过到了第二年，这个计划就变了，设计参照波音707客机来搞，这样就是真正的大客机了，因为民航也有这个需求。

　　运十客机的设计研制工作，从一九七三年开始，由于有参照对象，所以两年时间就完成了详细设计，第三年就造出原型机来。

　　只不过当时为了造原型机，也是很多土法上马，导致运十客机的质量其实是不过关的，特别是发动机，只能拆下波音707上面的发动机来试飞，而参照研制的国产涡扇发动机，也存在很多技术问题。

　　所以尽管运十客机在一九八零年首飞成功，但是问题却不断暴露，在当时来说运十客机确实也还不错，毕竟参照波音707来设计的，最大起飞重量超过一百一十吨了，是真正的大飞机，航程超过七千公里，只是运十客机最终还是因为技术上的问题，还有其他的问题而下马。

　　要是没有李思远，中国还不知道什么时候才能研制出自己的喷气式客机呢，所以大家都非常的自豪，在运十客机下马后又研制出C919客机。

　　C919客机比波音空客还先进，完全自主设计，没有去抄波音空客的设计。

　　现在也可以说实现了弯道超车，波音空客都如临大敌，已经开始计划改进他们的客机，以应对C919客机的挑战呢。

　　这次首飞，可是有高层领导来的，而且还不少，所以商飞公司这边，也做好了各项准备工作。

　　媒体记者早就来到了商飞公司，特别是央视，这次直播可是规格很高的，因此央视记者提前几天就来到了试飞现场，布置起来。