航空大匠

　　运输直升机，和CH47支努干在一个重量级。

　　这次杨刚前来找李思远，自然也是想求得一个先进的设计方案的，毕竟重型直升机可不是那么容易搞的，在这方面直升机所一点儿经验也没有。

　　补齐重型直升机这块短板，那种花家陆军航空兵就基本没有什么短板了，先搞入门级的重型直升机也是对的，毕竟像米二六这样的太大了，适用性没有CH47支努干这个级别的好。

　　曾经中国也拥有过重型直升机，它就是米里设计局的米六重型直升机，这可是四十吨级的大家伙，比支努干大了一倍，但是它的性能不怎么好，而且使用寿命短，所以早在八十年代初就全部退役了。

　　米六那样的重型直升机，代表的是五六十年代的技术，现在李思远自然不可能再设计那样的了，必须要瞄准当前最先进的重型直升机技术。

　　二十吨级重型直升机，最好的自然便是CH47支努干了。

　　有了这样的重型直升机，那么陆军航空兵就能够吊运重型作战装备，也能够大批量的运送士兵到前线了。

　　十五吨级的直十二，毕竟运力还是比较有限，特别是吊运重装有些力不从心。

　　所以李思远便和杨刚一起，开始做起设计方案来。

　　在气动布局上，李思远的选择是采用支努干那样的前后纵列双旋翼设计，因为这个设计有它独特的优势。

　　在八十年代的时候，中国军方还曾经想引进支努干呢，因为它是除了黑鹰直升机以外，第二种能够上高原的很理想的直升机，并且支努干是重型直升机，运载能力很强，一次可以运九点五吨呢。

　　所以这次李思远的设计目标，自然是要超过支努干了，因此直十六采用两台五千千瓦级别的涡轴发动机，功率要比支努干那两台三千六百千瓦的涡轴发动机强大得多，这样它就能够飞得更高更快，运载得更多。

　　采用纵列双旋翼的好处是，没有尾桨了，这样整个机身都是通的，一个很大的机舱，在复杂地形可