第六十一章 C919客机
，李思远就知道，华夏航空工业在九十年代，确实重启了客机项目，那便是亚洲空中快车AE100，其实在更早的时候，也就是八十年代末，德国MBB公司就提出与华夏合作研制客机了。
当时华夏航空航天工业部，见机会难得，这是运十客机失败后，再次进入喷气客机制造领域的好机会，与是当时就合资组建了MPC-75股份公司，研制七十座级的支线客机MPC75，不过最终于是各方面的原因，这个项目再次夭折。
到了九十年代中期，华夏与波音公司合作，然后又联合亚洲几国，一起搞亚洲空中快车AE100喷气式支线客机。
只是波音公司另有目的，就直接让华夏用B737-600客机设计，那就等于是让华夏当波音公司的一个组装厂了。而且华夏还要付十亿美元的技术费用，并且没有自主知识产权，这样的合作，华夏自然不会愿意了。
所以现在呢，李思远自然不能让华夏再走那条路了。
李思远笑道：“多谢张总的信任，建议我倒是有几个。第一个就是咱们必须要自主设计研制，掌握自主知识产权，零部件呢也可以采用分包的方式，在国际上采购成熟货架产品，不过同时也要有我们自己的产品，不会被卡脖子。一方面要自主，另一方面也要积极融合国际市场，这样才能够成功！”
张健点了点头道：“思远同志，说得很有道理啊，我们原来是想找国际合作伙伴，比如波音公司进行合作。但是现在呢，有了你这么一位专家在，我们也考虑自己搞了，但是我们需要得到一个肯定的答案，你觉得咱们自己搞，真的能行么？”
李思远点了点头道：“肯定行，我保证！现在我们的机会很好，虽然说已经有波音，麦道，空中客车集团等民机巨头，在民机市场形成垄断，但是我们依然可以打入这个市场，首先就是我们国内市场，在政策支持下，肯定是可以支撑起这个项目的，而将来则可以向国际市场进军，最重要的就是我们的产品竞争力足