第五十一章 脉动式飞机总装线
建起一条脉动式总装线了。
如此，在九十年代中期，华夏就能够建成第一条脉动式总装生产线，这比李思远重生前，要早了十五年。
因为在那个时空，华夏航空工业第一条飞机脉动式总装生产线，是在二零一零年建成的，而且并非蓉飞，而是西飞公司的歼轰七A战斗机生产线。
当然后来很快蓉飞也建成了歼十战斗机脉动式总装线，还有歼二零战斗机自然也采用了脉动式总装线了。
一架飞机特别是第三代战斗机，那可比汽车要复杂很多倍了，几十万个零件的东西，汽车才多少？几十分之一。
飞机的制造，仅仅是机体就很复杂，更不要说第三代战斗机还有先进的航电系统。
正常情况下，一架第三代战斗机，完成总装就需要几个月时间，而一辆汽车仅仅需要几十分钟，当然这是平均下来的时间。
飞机总装时，将各个分段大部件进行对接，对误差的控制要求非常严格，因为误差稍微大那么一点，飞机就装不起来。
即使是勉强装起来了，也会影响飞机的结构安全，飞到天上一个小小的零部件出现问题，就有可能导致整个飞机在空中解体。
飞机上的线路更是复杂，比如说枭龙战斗机，虽然是轻型战斗机，但是在它机身内部，各种线路的长度，加起来有几十公里呢。
航空工业要强大起来，不仅仅是设计要强大，制造更是不能落后了，所以李思远这一番话，又让罗荣和宋总等人都激动不已。
蓉飞建成第一条脉动式总装线，那么今后也可以推广到其他兄弟厂家，将来所有的飞机都实现脉动式总装，那华夏航空制造业还能不强大吗？
来到歼七战斗机的座舱盖加工车间，罗荣介绍了座舱盖的生产工艺，听了之后，李思远道：“罗总，咱们的新歼也好，还是超七也好，肯定都需要更先进的整体圆孤风档和大尺寸的座舱盖，现在咱们蓉飞能不能解决这个技术问题？”
罗荣苦笑道：“目前我们还没有完全解决技术上的问