出道即是巅峰1979

　　，甚至膨胀起来，说不定自己有一天会炸掉，又或者找到机会，宰了分食，只要振夏系暂时还能不断有新的创意和产品出来，暂时就算是安全的。

　　赵政一向是一个喜欢做了再说的人，而且一直就是一个行动派，之所以流露出稍微张扬的话语，就是想看看三位霍顿先生的表情，见他们一脸的向往，一脸的陶醉，一脸的憧憬，赵政知道自己赌对了。

　　随后赵政想了想有仔细地跟三位霍顿先生做了更深刻的交流，并把相关工作做了分工，最关键的是，赵政说服了三位霍顿先生，振夏墨龙系列所有的战机设计全部出自于霍顿家族之手，尽管他们看起来对此名利看得很单薄，可三个人越来越兴奋的话语还是出卖了他们真实的内心，因此赵政也只跟他们交流了墨龙J型1、2、3代；

　　更先进墨龙J型4、5代，赵政丝毫都没有提，一时防人之心不可无，二是在他看来振夏系也许永远也不需要动用墨龙4、5代的设计图纸和参数详解等，不过可以作为振夏系献给祖国建国50周年的贺礼。

　　费兰克-霍顿也50多岁了，年龄、经验和学识完全够支撑起墨龙战机设计、实验、试飞技改和定型工作，而且来振夏系工作确实是他的提议，振夏系不拘一格用人的空松氛围吸引了他；另一方面，振夏系对于工程师的优待是全球仅有的；最关键的是，在振夏系工作他可以不用担心会出现任何后果，毕竟振夏系已经购买了很多超音速客机的技术和专利，他可以默默无闻地把自己心中学识表现出来，他的初心追求的确实不是名利，而是成就感，一众默默的成就感，其实这又何尝不是一种名利心呢？

　　至于瑞玛-霍顿和佤尔特-霍顿，赵政让他们愿意怎么工作就怎么工作，愿意干什么就干什么，有点不拿豆包当干粮的意味了，毕竟那两位也是70多岁的老人了，赵政还真怕他们支撑不住（瑞玛•霍顿前世于1994在阿根廷去世；佤尔特•霍顿于1998在德国逝世。），不过赵政希望他们把主要的精力用在超音速客机上，不管怎么说，超音速客机项目总归还是会启动的，振夏系就没有浪费技术和专利的习惯，哪怕超音速客机项目仅仅只是在协和式飞机的基础上，增加一些安全系数，能制造出样机飞机来就好。

　　对于超音速客机项目，赵政其实还真的没有那么上心，因为他本身就是为战机项目找的一个借口而已，超音速客机项目注定了没有办法大面积推广，不管发动机如何改进，高油耗终究是一个缺陷，和普通的民航客机根本就没有办法比，这一点赵政始终都有一个清醒的认识，他给超音速客机寻找的目标客户就是那些有钱的资本家，这就是为啥要拉着罗伯特-加尔文进来，只有加尔文家族的航电系统、通讯系统等才会让那些资本家放心；

　　赵政猜想三菱的想法也不单纯，目的估计和自己差不多，都是奔着民用技术改进转向军用去的，这就是三菱已经搭上了这艘船，始终不肯下去的原因，刚开始还想玩花样，准备花很少的代价来实现这一目的，可他们也不想想，振夏系是真的缺钱吗？大户缺钱吗？加尔文家族缺钱吗？不得不说小矮子有时候就是容易异想天开，没有足够的实力想要压服他们还是很难的，赵政可没有指望让三菱对振夏系心悦诚服，赵政始终眼馋而流口水的就只有三菱众多先进的技术。

　　对于这样的分工，三位霍顿先生都没有疑义，而且在振夏系墨龙系列军用飞机未横空出世之前，他们三位是不准备离开振夏安保新基地亦或者合众客机公司了，他们等带得太久了，都有一种时不我待的感觉。