200章 逼迫心静 汽车设计
第四代雅阁给按照记忆慢慢地借鉴过来了。
第四代本田雅阁车身长度为4694毫米，车身宽度为1704毫米，轴距为2720毫米(按今天的标准几乎就是卡罗拉和思域这个级别了)，东方国版的动力为一台最大功率110马力的2.0升4缸发动机，传动系统为5速手动变速箱，而它的配置也是只有一种：电动车窗、中控锁、电动后视镜、手动布艺座椅、双声道卡带音响。
但是北美版的动力和配置就高了一个档次，美版雅阁就很典型，美版雅阁标配的动力为一台2.2升4缸发动机，最大功率130英制马力，这辆EX型配置了4速自动变速箱，其它配置方面，有东方国版雅阁没有的电动天窗、自动安全带和定速巡航，此外，它的内饰及座椅材料比东方国的高级些。
第二、三代本田雅阁是什么样子呢，就像在东方国风靡了30年的桑塔纳，两款没有什么太大的区别，而第四代雅阁则不同，设计上不再是那么棱角分明，有了些圆润感，本田雅阁的设计也正是从第四代开始，才真正地进入国人的视线里，从那开始本田的5、6、7、8代在东方国内的销售量节节攀升，当然促使国人有消费欲望的不仅是本田雅阁的设计，空间布局，电器配置等，还有其高动力、省油、节能的特性。赵政对于本田的优点借鉴自然不会放过，而且国人喜欢大车的情节他会进一步加强，前世本田采用的4AT自动变速箱，而一般情况下5AT变速箱要比4AT稍微省油，路面平整正常行驶的时候5AT换挡比4AT车身也稍微平缓一些。赵政想了想，把轴距稍微拉长了12mm，宽度增加了6mm，振夏汽车第一款轿车外观参数为：总长为4706m，车身宽度为1710mm，轴距为2730mm，不要小看这么几毫米的增加，不管是风洞试验，还是制造成本，都会增加很多，而且这个参数跟RB和西德的汽车都有得一争。
连续画了好几张纸，赵政总算把振夏汽车第一款轿车的设计图纸给完善了，当然这也只能算是草图，毕竟很多数据他都是猜想过来的，确实是猜想，没有经过那么长时间的测试，一切还不能最终定型。
把一叠轿车相关的设计图纸摆放在一边，赵政想了想，在一张空白的纸上写下，CD播放器，2.5L直列四缸（高配3.0L的V型6缸发动机），2.5L的发动机最大功率为170马力，130KW，天窗，定速巡航，ABS，疝气大灯，5AT自动变速箱（低配5T手动变速箱），倒车雷达，电喷（3.0L发动机300马力，225KW）：由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性，嗯，暂时第一代振夏中级轿车就这样，就叫ZX-B1980，振夏B级1980款。
至于高级轿车，赵政想了想，拿起了另一张纸继续画了起来，振夏汽车的高级轿车，赵政准备借鉴的W140，奔驰S级，前世著名的虎头奔，其实说到D级豪华轿车，奔驰S级一直是绕不开的存在。
前世1990到2000年间处在世纪之交，同时也是一个汽车设计由硬朗向圆润过渡的时代，随着电子技术的发展，极大的推动了汽车设计的步伐，在这十年中诞生了汽车发展史上诸多的经典车型，诞生于1991年的第七代奔驰S级(底盘代号W140)的奔驰S级可以说是奔驰历史上的巅峰之作，方正的造型更是被国内消费者称之为“虎头奔”，“犹如金库般的关门声、平整华丽的设计以及诸多高科技技术。”可以说这些评价是这款车实力的最好证明。
车身长5213mm，宽1886mm，高1486mm，轴距3140mm，车身重量1880kg，赵政是准备直接才用加长款的设计，既然是高级轿车，就不用短轴距的了。当年这款车配备了双层隔音窗、无钥匙进入、雨水感应雨刷器、“参数转向”速度感应转向、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电吸车门、电动折叠/加热外后视镜、自动空调、电动遮阳帘和可伸缩倒车辅助杆等诸多配置，这款轿车也是第一款配备基于CAN的多路布线系统量产车，这是一种基于消息的协议，旨在允许控制单元和其他设备在没有主机的情况下相互通信。
赵政这是仔细考虑了一下，这款轿车，振夏汽车和振夏科研院完全有技术和能力把这款车提前10年研发出来，而且这款车就是主打高级，所以包括安全气囊，ABS和EPS系统都加上去，分为3.0L的V型6缸；4.8L的V型8缸；6.0L的V型12缸发动机，涡轮增加暂时不加载上去，给以后预