第504章 铁路
路比马车、轿子舒适、快捷，皇上乘坐之后，必会满意。
“皇上满意了，大清修铁路就有希望了。”
肃顺思考片刻，赞道：“此计甚妙。筠仙可尽快把火车模型带过来，我亲自检视一番。若无差错，就敬献皇上赏玩。”
郭嵩焘更进一步，说道：“亭公不妨把吴淞铁路的故事说给皇上，皇上听了之后，一定更受触动。”
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吴淞铁路，全长14.5公里，连接上海租界至吴淞口。1852年，小刀会发动起义，攻占上海县城。英商宝顺洋行趁上海兵乱，修建了吴淞铁路。
宝顺洋行以为，吴淞铁路一开通，好处多多，上海的绅民一定领情，一定会迅速接受铁路这种新事物。没想到，官府率先反对，绅民亦紧跟官府之后，纷纷抵制铁路。
满清官府收复上海后，第一时间与宝顺洋行谈判，花费28.5万两白银，收购吴淞铁路。官民意见一致，准备拆毁铁路，投入大海。
双方特意在合同上写明，宝顺洋行要把机车、车厢、铁轨一切铁路相关物品，台湾基隆港外的大海。当时的台湾属于蛮荒之地，故被上海官府用作投放铁路物品。
火车头、车厢率先装船，运到台湾基隆，在此沉海。正要拆铁轨时，革命军攻占福建、台湾。宝顺洋行借机生事，以合同遇到不可抗力为由，不愿拆毁铁轨。
再后来，革命军攻占上海，与宝顺洋行达成协议：铁路归上海市政府所有、运营。
在政府的大力宣传、提倡下，上海绅民不敢再反对吴淞铁路。吴淞铁路已经投入了运营，产生的效益非常惊人。