文明六：1901

　　，大秦还要有些顾忌。

　　闻言，主管外交事宜，宋育仁也站了出来，解释。

　　“其实，早在我们和沙俄，和日本有了冲突的时候，这两个国家在大秦境内的租界就已经名存实亡，基本上没啥人了。

　　因此，将日本和沙俄租界，乃至是欧洲小国的租界收回来，我想只要一点代价就能够实现。当然，对于东北侨民，我想也是可以谈的！”

　　顿了顿，宋育仁脸上露出尴尬神色，说道。

　　“但是，对于英法，外交部暂时没有把握！”

　　闻言，秦石璜点了点头，心中赞同。

　　正如宋育仁所说，随着世界大战的开始，尽管各国在大秦的租界变的名存实亡了，但，擅自收回英法奥等列强租界，这或许为时过早。

　　毕竟，现在还不是明确大秦战队的时刻。

　　众人的讨论逐渐进入尾声，秦石璜主动开口。

　　“既然如此，宋委员，你主要负责这次外交事件。”

　　点了点头，宋育仁欣然接受了。

　　“我只有三个要求。

　　第一，收回，除英法奥美等列强的租界，包括日俄。

　　第二，要将东北地区的侨民全部遣返，其资产可以出售。

　　第三，我们要将中东铁路的运行权全部收回。”

　　听到前两个要求，宋育仁欣然接受。

　　而对于第三个要求，宋育仁面露难色，但最终还是接受了。

　　中东铁路，是“中国东方铁路”的简称，由沙俄修建。

　　日俄战争结束后，中东铁路一分为二，日本和沙俄各占一半。

　　中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。

　　而之所以东北能够如此快速被国防军收复，甚至在后来培育出了奉系军阀，这是和东北地区交通便利的中东铁路是脱不了干系的。

　　只是，令人可惜，这条铁路一直以来就是日本和沙俄的。

　　正因此，为了东北地区的军事稳定，王丙九的第三把火：

　　收回中东铁路，以确保前线鸭绿江方向和半岛方向的物资供应。