文明六：1901

　　外，长春至大连的铁路也将由吉林守军和日本驻华部队进行监管。

　　值得一提，中东铁路是俄国人修建的一条贯穿东北三省的铁路。

　　而在日俄战争失败后，俄国人将长春到大连的铁路权交由了日本。

　　其实从上述话语中，我们不难看出，在日本人的支持下，赵尔巽似乎有意跟北方的老毛子，就中东铁路的长春以北的归属权争一争高低。

　　而这种历史背景也和俄国人的注意力正集中在巴尔干半岛上，无暇顾及远东半岛上的是是非非是脱不了干系的。

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　　除了北方的赵尔巽在试探着俄国人的虚实，搞大动作的时候，在云南，在贵州两省，西南联合下辖修建公路的铁路人员却是遭遇了大麻烦。

　　云南，曲靖，修建滇缅越公路的一处工地上。

　　“你们干什么？”

　　广阔的平地上，一帮穿着西南联合公路局工服的人正呆呆地看着一帮穿着湖蓝色军装的士兵们破坏着他们刚刚修建好的公路。

　　公路局是西南联合的基建部门，受第一机械工业部和交通部的管理。

　　作为愚公计划的主要实施部门，公路局的人员一直以来就在扩大当中。

　　当然了，公路局修建的不仅是疆域内的公路网，而且还有宁攀铁路等铁路。依照秦石璜的计划，公路局后面要逐步地向铁路局过渡转换。

　　毕竟说白了，公路这东西的技术含量型很低，而且巨大规模的川省的四级公路修建带来的财政负担也让秦石璜不得不转移了。

　　简单地来说，在川省内部的一级，二级和三级公路网大部分修建完成之后，秦石璜就有意的把其他省份三级公路和四级公路的修建权交由地方处理。

　　毕竟，就目前来说，不仅是川省一地，而且湖北，湖南，河南，甘肃等地也是需要大规模的公路运输的。

　　因此，仅仅是一级公路和二级公路的修建就足以让秦石璜抓耳挠腮了，而三级公路和四级公路则是要被交由地方政府修建了。

　　之所以不下放一级公路和二级公路，是因为一级公路和二级公路不仅担当着西南联合内部经济运输的连通，更重要的这两级公路还负有军事政治目的的。

　　“奉长官命令，我们要在此地进行军事演习，因此你们停下来修建吧。”

　　向着后面挥了挥手，领头的云南第四师的连长示意士兵停止了举枪的动作。

　　而修建滇缅越公路的公路局的人也不约而同的停下了动作，面面相觑。

　　察觉到西南联合的人都识相之后，连长不由得满意的笑了笑。

　　当然了，受到威胁之时，迅速地放下手里面工具，等待后续的事件处理，这些措施其实是公路局的工作人员在实际工作中摸索出来的。

　　一般来说，公路局的修建公路的过程是按照交通部规划的图纸而修建的，因此，图纸是按照修最快，最好，最牢的公路目的画出来的。

　　不过虽然有人实地勘察过当地的地形，但是当地的某些风俗有可能会被勘察的人们忽略掉。

　　实际的例子，在修建成都到达自贡的二级公路时，