第六十五章 宁攀铁路建设
面，除了一些经史子集之外，更多的就是公路的修建的书籍了。
而这一点，其实是在秦石璜和钱树形闲聊的时候，才知道的。
“你可得好好地保重身体，毕竟我们接下来的，第一条铁路就是要由你修建的，你可千万不能够趴下的。”秦石璜直接的起了身子，然后到了自己的文件架子上，寻找出来了一份，文件。
“行了，寒暄都说完了，接下来就是我叫你来的主要目的了，你先看一看这一份文件。”秦石璜把手上的这一份，名为“宁远府的地形概括”，直接的交给了詹天佑。
詹天佑压抑住了自己的心里面的兴奋地情绪，然后接了过来，很是详细的把这一份，十来页的文件，从头看到了尾部，基本上是一个字都没有落下的。
“怎么样子，这虽然和你之前主持的川汉铁路相比，虽然有很大的难度，但是你有没有信心，把这件事情干好的。”秦石璜在看到了詹天佑，已经把文件放下了，急切的说道，他的心里面也是有些忐忑的。
詹天佑在想了想之后，重重的点了点头，说道：“修铁路这件事情，在川汉铁路的时候，我就日思夜想的，现在终于是有了机会了，但是不知道何时才能修川汉铁路啊？”而秦石璜听到了疑问，只是沉默了。
总的来说，虽然是川汉铁路直接的导致了保路运动的发生，而保路运动又导致了辛亥革命的发生，但是可惜的是，这条革命的铁路，直到四十年后，还没有被修建起来。直到五十年代的全国动员下，在第一个五年计划中，这条铁路才被修了出来了，而那个时候的詹天佑，也是交通领域的国家的部长，也主导了铁路的修建。
而这可能就是一种缘分吧。
秦石璜听完了，詹天佑对于铁路的阐述之后，顿时就直接的拍板决定了，
“这条铁路，我虽然也会号召一些底下的商人士绅，进行捐款修建，但是因为之前的事件，其实我对这方面的资金是没有太大的期待的，所以其余的资金，主要还是从我们的财政支出里面给出的，预算大约是三百万两白银。”
虽然这三百万两白银，乍看起来有点过于少了，因为一般来说，一公里铁路的修建的费用，大约是在三万两白银。
但是要知道的是，基本上现在的所有的钢铁作坊，铁轨作坊，以及即将修建完成的火车作坊（用来修建车厢和火车头），都是属于特别行政区政府的，所以其实这三百万两白银，一大部分是原材料的费用，另外的一部分就是人工的费用了。
而詹天佑在和秦石璜进行了一番深入的交流之后，就直接的离开了，准备沿路探寻了，希望能够做出一份好的方案。
毕竟铁路不像公路那样子，只要遇山绕山，遇河绕河就行了，是要打隧道，修桥墩的。
而隔天，在最新一期的《观点报》上，赫然有一篇占满了整个正面篇幅的大文章，标题赫然是：中国人修建的第一条铁路，宁攀铁路已经在规划中。