第一百六十六章 伊尔11远程涡桨客机
五年，苏联已经研制出三千千瓦级的涡桨发动机，所以当伊尔十八客机服役的时候，美英都还没有这么大的客机呢。
伊尔十八客机，最大起飞重量达到六十四吨，与安十二运输机相当。
只不过呢它采用的是下单翼的设计，看起来与众不同。
伊尔十八客机最大商载达到十三点五吨，最大燃油航程六千五百公里，满载航程也有三千七百公里。
事实上在伊尔十八之前，伊留申设计局还研制过一款双发航空活塞发动机的伊尔十四涡桨客机，它最大载客三十二人，最大起飞重量十八吨，被称为当时的涡桨支线客机之王。
在伊尔十八客机之后，伊留申设计局，还研制出了四发喷气式客机伊尔六二客机，它于一九六二年开始研制，最大载客数量一百零五人，一九六七年开始投入使用，用来取代图114涡桨客机。
在六十年代，伊尔六二客机，是非常先进的远程客机了，它最大起飞重量达到一百六十二吨，比起波音公司的B707客机还要大，它装四台推力达到一百一十三千牛的D30发动机，最大载油量可达到八十三吨，载重二十三吨，最大航程可达到一万公里，在最大商载时航程也可达到七千八百公里。
可以说这么先进的喷气式客机，也是苏联航空工业的骄傲了。
当然在伊尔六二客机之后，伊留申设计局研制的伊尔八六宽体远程客机，更是当时的杰作。
在一九七一年的巴黎航展上，伊留申设计局首次透露伊尔86客机研制计划。
这时候伊尔八六客机，采用了翼吊发动机的布局，这款远程客机一九八零年开始交付，后来中国也引进了几架伊尔八六客机。
伊尔八六客机，是苏联第一种翼吊发动机布局的民航客机，它可以载客三百五十人，装四台推力十三吨的NK86涡扇发动机，最大起飞重量更是达到二百零八吨。
当然了伊尔九六客机，更是伊留申设计局的巅峰之作。
这是一款四发远程宽体客机，它的研制工作从八十年代中期开始
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