第208章 空间变形专利
“电”的解决，可以说是u-318车型最核心的优势，续航里程1500公里以上，荒郊野岭每天奢侈用电20度，带30l汽油便至少续航10天...
这便是混动汽车的优势，不管你是专业的b型、c型房车，还是比亚迪唐纯电suv，都没法跟它竞争。
所以，不管特斯拉老板马斯克如何吹嘘纯电是汽车发展的未来，在电池技术没有革命性变化之前，混动汽车才是户外旅行的最佳选择。
当然，suv车型的空间、生活舒适性比起c型房车来还是有差距，但是318车型的研发团队，下定决心要攻克这一难关，至少要达到b型的水平。
然而，以星途揽月为基础，整体车身结构在研发之初都已经定型，除了能够调整轴距，其他改变将会涉及整车安全问题，工作量不亚于重新开发一个车型。
季经理非常苦恼，他是一个特种车设计的专家，以前先后就职于华国顶级的特种车研究院，以及整车制造厂，但这次的难题是他从未尝试过的。
研发团队多次讨论，在不调整车身结构的前提下，怎么才能调整空间？
“季总，这也太难了，整车框架不能动，就像一间房子，我们不能拆墙，只能内部挖掘潜力。”
“是啊...是啊...杨工说的对，内部再怎么优化设计，都没法新增空间。
suv车型相较房车最大的弊端就是人在车内没办法站立，只能坐着。”
“大伙别抱怨了，秦总这么高的年薪养着我们，就是要创造价值，解决别人没法解决的问题。”
会议室陷入一阵沉寂，大家都在冥思苦想，类似这样的头脑风暴不知道开了多少次，但每一次都收效甚微。
就在大家愁眉苦脸的时候，小妍姑娘一拍脑袋大声说道：
“咦，有了...刚才小明哥不是说suv车型没法站立吗？那是因为整车的高度限制。
如果我们把天窗拿掉呢？比如说敞篷车，不就没有高度限制了？”
“呃？看吧，我就说你们00后，脑袋清奇，异想天开，不过这的确是个好主意。”
“季总，您又取笑我了...”
“嘿嘿，顺着小妍的这个思路，我大致计算了下，还真是可行，咱们把天窗改成上下升降式的，露营驻车时，把天窗升起来，整车高度不就可以让人在里面站着了？”
“我也赞同，这样一来，在不影响整车框架结构的基础上，顺利向上拓展了空间。”
大家越说越起劲，参会的都是工程师，他们立即使用专业软件计算起来，升高多少，采用什么机械结构...经过一番演算，初步结论就是方案可行。
但，也有一些同事提出反对意见：
“我觉得这