第167章 汽车大国的真正实力
了，对于先进的混动技术也要更好的保护。”
“这些人真滑头，他们只是在我们混动技术基础上增加了一些不必要的部件，反而变得更原始了。”
“是的，你是懂技术的，真正的技术是越简单越好，你像那个什么dht，根本就是画蛇添足...”
“各位，正眼看看吧，我们输了，这是不争的事实，抛开混动结构不说，实践应用状态下，丰田ths和本田i-mmd就真的无懈可击吗？”
“叛徒？”
“他就是，我看他已经被华国人同化了。”
网民和媒体们的热议也让精日汽车联盟等一些樱花国的汽车半官方组织脸面无光，这场耐力赛等于是花钱给别人打了广告。
于是，佐佐木不得不连夜拜会各汽车大佬，请求他们一定要在明天的新技术展示赛上力压华国品牌。
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第二天活动继续，根据安排，今天不再进行官方组织的正式比赛，更多的采用“自由活动”的形势，展示当前混动技术发展的新方向。
这样的定位下，让双方的气氛得以缓和，而且出席今天活动的是以汽车厂家为主。
来自不同文化的汽车工程师们相互交流，相互看着对方的产品，技术人之间的交往更纯粹。
但从精日联盟的角度出发，他们更希望在今天的活动上扳回一局，于是，比起昨天更庞大的阵容出现。
丰田搭载1.6l氢气发动机的新一代卡罗拉crossh2概念车，使用合成燃料的丰田gr86和斯巴鲁brz，以及生物燃料马自达2，使用碳中性燃料的日产zracing概念车纷纷亮相....
这让董会长带领的华国汽车人大为意外，因为在原计划中双方只会展示当前量产后的混动车型。
例如：
本次展示的丰田corollacrossh2中，相当大的氢燃料箱安装在地板下，允许车辆容纳五个人。
corollacrossh2概念车只是丰田汽车公司在富士赛道推出的众多氢燃烧技术进步之一。
该汽车制造商氢燃烧赛车项目负责人佐藤浩二表示，丰田的氢燃烧技术商业化进程大约完成了40%。
雅马哈宣布和丰田正在合作开发一款氢燃料5.0升v8发动机，雅马哈称，该发动机可以让内燃机在未来几十年内保持旺盛的生命力。
日产zracing概念车配备了3.0升v-6涡轮增压发动机，燃烧由木屑或用过的食用油等废物制成的碳中性生物燃料。
马自达使用特殊的mazda2参加展示，它采用1.5升skyactiv-d发动机，使用euglenaco.提供的100%生物质衍生柴油燃料。
这些新技术的展示，让参观的华
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