第161章 樱花国的邀请赛
下，这辆混动跑车的测试车也“满是毛病”。
林峰和工程师们虽然很不认同大部分观点，但并不妨碍他们改进，因为现在的星空汽车公司更加注重用户体验感。
结合寒区和酷热路试发现的一些bug，研发团队对风云混动跑车进行了持续的优化，直到9月份才完成定型。
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这期间，马竞带来一个消息：
“七叔，刚刚樱花国宣布了一个消息，他们将举办的2025年富士道耐力赛进行了重大调整。”
“富士道耐力赛？”
“是的，在全球24小时耐力赛中，大家熟悉的就有勒芒、纽博格林、劳力士戴通纳（daytona）等等，而樱花国富士道耐力赛也是全球非常著名的24小时耐力赛。”
“好吧，耐力赛我是有想过去参加，但肯定不是富士道啊，怎么也要去勒芒24小时耐力赛啊，要不然怎么挑战一哥，保时捷919hybrid？”
“呃，七叔，这个我懂，只不过这次的富士道耐力赛专门设置了一项6小时混动汽车耐力赛。”
“混动？有点意思，看来这小本子们是想搞事啊，他们非常看重咱们华国汽车市场，也一直自诩是混动汽车领域的鼻祖和霸主，是不是想借机打压华国汽车品牌？”
“嗯，就是这个意思，眼看传统燃油汽车开始走下坡路，樱花国汽车行业自然是不甘被超越的，尤其是以比亚迪为代表的华国新能源汽车崛起，让他们倍感压力。
本子们举办这次混动汽车耐力赛，就是专门针对华国新能源汽车市场，有消息称，华国决策机构拟出台政策，到2030年，先期以混动汽车为主，待电池技术突破以后再以纯电动汽车为主。”
“这个早在预料之中，不管是作为过渡也好，还是从传统燃油汽车产业链的软着陆角度出发，都会优先支持混动汽车。
那这一次咱们国内汽车厂家准备应战吗？比亚迪一直在搞纯电动车，他们的混动技术也更偏向于纯电，要是上耐力赛恐怕会没有优势。”
“是这样，林峰前段时间刚从国家汽车联合会回来，国内厂家的总工们一合计也都是这种看法，他们中大部分企业不准备参赛。
比亚迪、长城、长安、奇瑞等国产一线品牌肯定会扛起国产汽车的大旗，但他们仍然有些担忧，毕竟同场竞技的还有享誉世界的丰田