第95章 奇瑞-哆啦A梦
然是v8以上的发动机，显然以华国现有的技术能力需要很长一段时间的研发才行，而如果采购其他国外品牌的发动机，那么就会给别人留下不是正宗华国跑车的话柄。
当初，华国量产跑车运动大赛，特斯拉给岚风留下了深刻的映像，虽然它的最终圈速成绩不理想，但是电驱动技术给观众带来的震撼不言而喻。
可是，纯电动技术，岚风始终保留着一些偏见，他认为也许民用车上使用还可以，但在追究速度极限的跑车领域，纯电驱动技术仍有许多困难。
最大的问题来自两个方面，一是电驱动系统的稳定性和耐久性，这在特斯拉圈速竞赛中已经被证实；其次是效率问题，与发动机热效率无法超过50%一样，现有的电动车驱动效率并不高。
于是，一套既保留电驱动大扭矩优点，又减少电驱动稳定性差、总效率较低等缺点的动力系统出现，那就是混合动力系统。
这个方案首先还是科尼赛克的工程师提供给星空汽车公司参考的。
因为科尼赛克regera量产版，搭载的就是一套由5.0lv8双涡轮增压发动机与三台电动机组成的插电式混合动力系统。
这套系统的综合最大功率为1118kw，综合最大扭矩可达2000nm，这样的强大动力，在全世界跑车中可以排名前两位。
这个建议立即引起了岚风他们的兴趣，可是随着了解的深入，他们还是认为，这套动力系统仍然有些缺陷。
最主要的问题就是新车并没有配备变速器，而是采用了科尼塞克研发的kdd直驱系统，还是效率不高的问题。
走到这里，赖工终于是茅塞顿开的提醒道：
“各位，你们想要的动力系统，我想奇瑞有办法了，那就是我们在全球首创的混合动力系统3挡变速箱。”
“什么，奇瑞的dht技术？那不是为了节能准备的吗？省油才是他的优势吧？”
赖工笑而不语，马竞不懂技术，他冒冒失失的问道：
“我看网上的评论说，比亚迪的电驱动技术才是最好的，连国外品牌都很羡慕呀；
还有，比亚迪的电驱技术根本不需要什么变速箱，直接用电动机变频驱动就好啊，想什么转速就什么转速；
你还搞一套变速箱，而且还什么3个可调的物理挡位、