第58章 问题出在哪里
...爽....没有他们说的那么不堪嘛，这动力性能不比z4差啊，可以吊打普通版brz、86和mx-5。”
“噢——奥里给——噢——”
岚风大吼大叫的驰骋在赛道，m14的加速体验瞬间让他重燃激情，直线加速、过弯速度，不断提升，他在一步步试探m14的运动极限.....
“操，可以.....再来....”
1号弯：前半段速度达到155公里/小时，后半段速度降到3档甚至2档，出弯后全力加速，到发夹弯之前达到187公里/小时。
发卡弯：重踩剎车将速度降到60退2档，过发卡弯后的大弯角，在弯道中持续加速到190公里/小时。
减速退3档进入3号弯，以170公里/小时入弯，出弯速度降到145公里/小时。
岚风按照徐欣测试出的极限驾驶成绩，稍稍降低速度驰骋在专用赛道。
当，m14重刹进弯，加速出弯，整个过程，岚风都保持着高度专注，他的脑子异常清醒，毫无一丝杂念，汽车转向、轮胎触地、转速飙升，哪怕是细微的变化他都能清晰的感知到....
超越自己的驾驶极限，完成一道道弯卡，那种全身血脉流速暴增，激情澎湃的感觉的确会让人上瘾！
“兹——兹——”
重刹，岚风稳稳的将m14停在路边，刚才短短的3分钟激烈驾驶，已经让他全身汗湿。
心脏砰砰砰的跳动，头脑过度刺激后的疲惫感，手脚肌肉高度紧张后的酸软无力，他细细回味这一切。
“从驾驶体验来说，我的感觉很好，没有他们评价的那么垃圾，以徐欣的驾驶水平，她也对m14的极限给予了高度评价，为什么体验师还是会差评呢？”
接着，岚风又驾驶着m14在赛车场的模拟高速、山道等路段进行了体验，这一次他没有激烈驾驶，而是细心的去品味、去感受。
“得益于铝合金车身，整车开起来很轻盈，但扎实感很好，没有推头、侧倾、失控的担忧，你能感受到高强度车身结构的坚固。”
岚风喃喃自语道。
但随着驾驶的深入，他也发现了一些问题，尤其是自动挡车型的油门跟脚程度稍差，人车沟通体验略弱，随心所欲、人车合一的感觉很难达到。
............
召集所有的工程师，岚风再次分享自己的驾驶感受，这是他与徐欣等人详细交流后的结论。
“原型车好的方面：动力强、运动极限高（测试结果）、安全性好，燃油经济性优、跑车形象传递到位。
差的方面：尾气声浪基本没有，弯道驾驶乐趣差，人车协作性一般，整体品质打造有欠缺。”
“造成这些动态体验不好的主要原因：一是尾气套件没有专门开发，二是前驱车缺乏乐趣，三是动力总成系统匹配还有进步空间，四是整车系统整合度不够。”
总结完m14工程样车的优缺点，赖总工和其他工程师们也纷纷发言道：
“真没想到啊，我们这群工程师自认为尽心尽力，用了最好的技术，甚至很多地方都是超标准设计，可是我们