第330章 行业震动
，两个人现在的年龄，注定在这出租车司机的岗位上干不了多少年。
就算将来真的有自动驾驶功能的汽车，那也是子孙后代的事情，跟他们两个人已经没有了关系。
只是，一想到自己打拼了大半辈子，才买下的出租车手续，还没有好好享受一下，这手续竟然已经开始变得有些不值钱了。
虽然工作不会受到影响，可是并不希望这份家产受到冲击。
这可是留给儿孙最好的东西，毕竟现在想要买一套出租车手续，可是相当的不便宜。比三环外的一套房都便宜不了多少。
那些家里面拥有四五台出租车的人们，即便是孙子刚刚出生，也意味着小孙子后半辈子衣食无忧。
不过，那只是之前的老黄历，将来会不会依旧如此还很难说。
就在出租车司机相互探讨的时候，汽车圈儿专业人士也对着这条新闻发着感慨。
“小黄人科技公司不是造手机造电脑的吗？怎么突然间又造上车了呢？而且这家公司有造车资质吗？一家科技公司，不好好造自己的手机跟电脑，怎么还跨界跟汽车干上了？”看到这条新闻的第一个感官，对于所有专业汽车人而言，他们都不相信这是真的。
在这个行业内摸爬滚打那么多年，大家第一个质疑就是小黄人科技公司是否有造车的资质。
不过这样的问题很快就被身边的同事回答。
“一个资质而已，很重要吗？或许对咱们这些传统车企来说真的很重要，没有造车的资质就没办法生产车辆。
可是对于这些高科技企业来说，尤其是小黄人科技公司，手中那么有钱。
花点钱买一套资质，甚至直接买下一家汽车公司都不成问题。
只要能用钱去解决的事情，在这家科技公司面前没有任何问题。所以，与其质疑他有没有造车的资质，还不如想一想这家公司是否真的有能力推出无人驾驶车辆。”身边同事回答的倒也干脆，毕竟这件新闻给人最大的感官来自于技术突破，而不是所谓的造车资质。
如果这条新闻的内容，是小黄人科技公司要宣布进入汽车行业，或许还可以质疑一下他有没有造车的资质，再深挖一下小黄人科技公司买了哪家公司的造车资质。
可人家这条新闻的主要核心内容，主打的内容是智能驾驶，这跟造车又有什么关系。
就算小黄人科技公司不造车，没有任何的资质，只要这套技术被证实可行，一定会有大把大把的车企跟他们合作。
甚至不排除国外的那些车企，在国内车企还没有反应过来之前，人家就已经跟小黄人科技公司深度合作。
到时候第一辆上市的无人驾驶汽车，就凭借这样的噱头，足以狠狠的收割一波。
“谁能想到，就在昨天，咱们国内关于汽车技术的论坛才刚刚落幕。
这小黄人科技公司也真是够奇葩的，这么重要的会议不显山不露水一点风声都没有。
汽车技术的论坛刚刚结束，他就在背后突放冷箭搞这么一手。
如果没记错的话，就在昨天各部门领导还迫切希望咱们国内的车企能够研发属于咱们的发动机。
这可倒好，领导期望的发动机没了，直接成了智能化车子了。”有人说话是阴阳怪气，不过这也怪不得他，要怪只能怪小黄人科技公司太不给领导面子。
这么重要的事情怎么就不汇报，这种事情应该拿到汽车技术论坛上去讲，否则的话你让主管汽车行业的领导脸往哪搁。
“这有什么，它就是真的能够实现自动驾驶，它也需要发动机吧！难不成他造一个电动车？
搞得跟高尔夫球车一样？还是跟小孩们玩的电动车一样天天要换电池？
我儿子最近在买四驱车，好家伙那电池换的，感觉像给他老子我换血一样。只需要一会儿的功夫，两节五号电池就没电了。”有人觉得自动驾驶只是一种操控模式，想要让车子正常行驶，发动机怎么可能会缺少。
只是他并没有想到，这即将要诞生的自动驾驶汽车，竟然真的是电动车。