第二百零二章 “商”级战舰
面打出一个大凹坑而已。
“商”级战舰的出现，得益于朱海涛和蒸汽机专家们在两年多的时间里面持续不断、夜以继日的研究而成功的。虽然有许多人都懂得制造蒸汽机，也知道它的原理，但是这里面有关于冶金、锻造、铸造、材料等等方面的知识，却是能够不断提升蒸汽机功率和小型化的十分关键的东西。这些都需要不断反复的进行实验，才能够最终成功。
经过好几年的反复试验，500马力大功率船用蒸汽机终于研究成功了，更大功率的750马力蒸汽机正在研究之中，另外还在预言1000马力蒸汽机。
还有，“商”级战舰上来就是用了螺旋桨作为驱动力，这也是朱海涛在1780年就开始研制这型战舰，直到现在才研制成功的原因。螺旋桨在设计到制造的全过程中也有许多学问，都需要花费时间来一一攻克。
这个时候的欧洲，随着蒸汽机技术的发展，也逐渐开展了蒸汽轮船的研究。在1765年，瓦特就发明了双缸蒸汽机。1768年他与英国伯明翰轮机厂的老板马修·博尔顿合作，专门研制了一台用于船舶推进的特殊用途的蒸汽机，这就是世界上早期蒸汽机船上普遍使用的博尔顿--瓦特发动机，船舶用上了蒸汽机，出现了蒸汽机轮船，从而完成了船舶动力的第三次革命。船舶用蒸汽机作动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多的货物。
而在1769年，法国人就开始在塞纳河里试验汽船，不过并未成功。十多年后，约翰·费奇是美国第一个发明蒸汽船的人，这艘45英尺长的船于1787年8月22日在特拉华河上成功航行。后来，他建造了一艘更大的轮船，在费城和新泽西州伯灵顿之间运送乘客和货物。1791年8月26日，在与另一位发明家詹姆斯·拉姆齐(JamesRumsey)就一艘蒸汽船的类似设计进行了激烈的争论之后，他终于获得